第二十五章：立國（3）(第1/2 頁)

【新的一年，祝大家萬事如意。】

西鐵城（後世班伯利）。

一座因鋼鐵而命名的城市。

這裡地理位置優越，地處大河河口（後世科利河），與迎日城相隔僅180公里，擁有海灣良港，向東50公里範圍內發現了煤礦與鐵礦，還有諸如銅、鎳等礦產，再加上豐富的林木資源，使其具備鋼鐵起步的條件。

經過一年多的建設，一座工業城市的雛形顯現。管理所做出長期規劃，將化工、冶金、機械製造等工作組陸續遷來，未來還將在此地興建配套的汙水處理、燃煤發電等設施裝置，可謂前景光明。

眼下西鐵城萬事俱備，獨缺人手，準確的講是缺合格的產業工人。

算上各組穿越眾、熟土著以及從舊港轉移過來的漢人百姓，合在一起也不到千人。這點捉襟見肘的人力，要負責煉焦、鍊鐵等一系列工作，如何人盡其用，可是傷透了西岸第一鋼鐵廠廠長馬文德的腦筋。

在新轉爐啟動會上。

一干部報怨道：“以前可沒想過煉個鋼都這麼費勁，從篩煤洗煤到鑄錠，整個流程都得盯著，我現在恨不得把自己切成八塊來使用。”

馬文德嚴肅道：“光報怨有什麼用，我要得是解決問題。管理所還有其他組的同事都對我們寄以厚望，沒有鋼鐵等於沒有糧食，後面的一系列工作就沒辦法展開。馬上就要召開立國大會，咱們未來的前景如何，就看鋼鐵廠的生產能否順利執行。”

眾人默默不語，只覺得肩頭壓力山大。

馬文德問：“煤炭煉焦情況如何？”

有人答道：“只能說勉勉強強，能夠煉焦的黑煤不到30%，大部分是褐煤，好在煤炭供應量暫時充足。聽安保隊員講，他們已向管理所提出一個修建西鐵城至煤礦與鐵礦的762mm窄軌鐵路計劃。如果計劃稽核透過，等鐵路建成，煤炭供應量將提升數倍，同時他們也能減輕人手的壓力。”

現世世界裡，世界各國鐵路凡直線軌距為1435mm的稱標準軌距；大於1435mm的稱寬軌距，如1676mm（如印度）、1524mm（北歐國家）、1520mm（如俄羅斯）等；小於1435mm的稱窄軌距，如1067mm（如日本）、1000mm（東南亞國家）、762mm、600mm等。

修建762mm窄軌鐵路有三個好處，一是省時省工，沿路的地基整理、枕木鋪設都會降低難度。二是後期如有需要，可拓寬為1524mm的寬軌鐵路。三是762mm窄軌鐵路的內燃機與蒸汽機，都有現世資料做參考。

“這個想法不錯！”馬文德讚道，“我們要多向安保團隊學習，發揮主觀能動性，畢竟辦法總比困難多。”

馬文德心知要想徹底解決黑煤不足的問題，只能去東岸找，後世有名的澳洲紅酒產區——紐卡斯爾內陸獵人谷就埋藏著優質的黑煤煤礦帶。但沒有十年的發展，穿越眾還沒實力將觸角伸到那裡。

商討完細節，向眾人加油鼓勁了一番，馬文德宣佈散會，眾人分頭行動，準備生產事宜。

西澳鐵礦含鐵量能達到55%--60%，品質很高。為適應該品質鐵礦的鍊鋼需要，鋼鐵廠裡的生產裝置大多是周為敏向腳盆訂購的，本著小而精，操作簡便的原則，整個鋼鐵廠全負荷生產，可年產鋼鐵15萬噸。

別看這個產量少，好像不及某些現代大廠的一個零頭，但據史料統計，明嘉靖年間全國民營鐵產量為2億6923萬明斤，約16萬噸，而18世紀初西方鋼鐵總產量只有14-18萬噸。

裝置雖然先進，卻是一個吃電大戶，裝置執行時，整座城市的電能都要供應於此。

一眾工人穿上石棉防護服和手套，頭戴安全帽與變色護目鏡，走入生產車